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Quem dirige diariamente pelas rodovias que cruzam a Grande São Paulo vai precisar de um pouco mais de paciência. A promessa de ver o trecho norte do Rodoanel totalmente pronto em 2026 não vai se cumprir, frustrando quem contava com a via para fugir dos congestionamentos crônicos e melhorar o tempo de deslocamento pela região metropolitana.
A confirmação veio através da Artesp, a agência que regula os transportes no estado. Embora os canteiros de obras tenham avançado e alcançado 80% de conclusão, os ajustes finais e os imprevistos de engenharia empurraram a entrega para além da data que estava marcada no calendário oficial do governo de Tarcísio de Freitas.
Para quem roda a trabalho ou precisa cruzar a região metropolitana transportando mercadorias, a demora significa continuar refém das rodovias atuais, que já operam acima da capacidade. O fluxo pesado de caminhões e carros continua concentrado nas vias urbanas, gerando desgaste físico, perda de tempo e custos mais altos com combustível.
Grandes projetos de infraestrutura costumam esbarrar em desafios técnicos complexos, desapropriações e questões ambientais delicadas. No caso do trecho norte, a extensão do traçado e a necessidade de intervenções pesadas em áreas de relevo acidentado exigem um rigor técnico que muitas vezes não acompanha o ritmo político das inaugurações prometidas.
O Rodoanel é um grande anel viário criado justamente para tirar o tráfego pesado de caminhões de dentro da cidade de São Paulo. Com o atraso na conclusão da última parte que falta — o trecho norte —, o sistema rodoviário perde eficiência, pois as ligações estratégicas entre as rodovias que chegam ao estado ficam incompletas.
Até o momento, nem o governo estadual nem a agência reguladora divulgaram uma nova data cravada no calendário para a entrega definitiva das pistas. O foco agora é reavaliar o cronograma real de execução para que os motoristas saibam exatamente quando poderão contar com mais essa opção de rota rápida, tirando o pé do freio e ganhando mais fluidez no dia a dia.
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